4月12日12時23分，經(jīng)過2小時28分的運(yùn)行，從成都東開出的55591次動車抵達(dá)興文站。當(dāng)天，記者乘坐這列車體驗即將開通的成貴鐵路樂山至興文段。

隨著成貴鐵路樂山至興文段的開通，宜賓將駛?cè)雱榆嚂r代。成都與宜賓的時空距離將縮短到多少？試乘動車給出了答案：返程，從宜賓西站到成都東站，在僅?？繕飞秸镜那闆r下，用時1小時27分。

快速 成都到宜賓只需 1個多小時

作為峰值設(shè)計時速為250公里的成貴鐵路，能跑多快？

9時55分，動車從成都東站出發(fā)，一站不停，沿著成貴鐵路成都至樂山段運(yùn)行。10時10分，動車駛過成都雙流國際機(jī)場，速度已達(dá)230公里/小時。不久，時速就提升到240公里/小時以上并穩(wěn)定運(yùn)行。

10時51分，在樂山站停靠了兩分鐘后，動車開始進(jìn)入新建的樂山至興文段。新建段長約225公里，有6個車站。55591次動車的運(yùn)行模式是“站站?！?，即沿途每個車站都?？浚看瓮？繒r間2分鐘。犍為、泥溪、屏山，11時51分，動車抵達(dá)宜賓西站，相當(dāng)于從成都出發(fā)用時1小時56分，從樂山出發(fā)用時1個小時。

12時23分，動車抵達(dá)本次試乘的終點站——興文后，稍事休息隨即返程。13時11分從宜賓西出發(fā)后，于13時51分抵達(dá)樂山、14時38分抵達(dá)成都東。這一段全程僅?？苛藰飞秸荆速e西到成都東用時1小時27分鐘。

目前，成都到宜賓的陸路交通為成樂高速、樂宜高速，需用時3個多小時。動車的開行大幅縮短兩地時空距離。

不僅川內(nèi)?！俺少F鐵路全線開通后，樂山、宜賓等沿線居民到貴陽的時間將大幅縮短?！敝袊F路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

平穩(wěn) 滿杯水滴水不溢

在動車上，記者做了個試驗：將三個裝滿水的酒杯放在窗臺上，列車疾馳，卻滴水不溢。

成都機(jī)務(wù)段動車運(yùn)行車間副主任王剛說，為讓動車保持平穩(wěn)，每位動車司機(jī)都要掌握特別的駕駛技巧。

技巧一：停車準(zhǔn)確對標(biāo)。動車駛?cè)胲囌?，車頭、車門停在哪里，都有固定的標(biāo)線，司機(jī)必須準(zhǔn)確對標(biāo)。因此，在進(jìn)入車站前10公里左右，司機(jī)就會開始調(diào)速。技巧二：區(qū)間調(diào)速。成貴鐵路有成都局轄內(nèi)較大的坡度,因此，司機(jī)要非常熟悉列車和線路，比如哪里上坡、下坡，哪里的供電方式會變化等，以在整個運(yùn)行區(qū)間內(nèi)整體協(xié)調(diào)。

王剛介紹，從去年成貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始，成都機(jī)務(wù)段就派了10名動車司機(jī)、2名管理者，專職負(fù)責(zé)“跑”這條線路。每一次試跑，都配備A、B兩個司機(jī)，雙方互相找茬，逐漸摸索找出較優(yōu)的操作方式。

舒適 主力車型空間更大

當(dāng)天試乘的動車是CRH3A型動車組，這將是成貴鐵路（四川段）開通后的主力運(yùn)行車型。

CRH3A型動車組采用8輛編組，較高運(yùn)營時速250公里，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全列定編613人。

走上列車，感覺是“車窗好大”。與常規(guī)動車相比，CRH3A型動車組全列車窗采用拓寬設(shè)計，觀光視野更好。車廂也增寬了，更大的空間讓乘客更感舒適。

鐵路工作人員還介紹，氣幕式通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口在車廂頂部均勻分布，有冷熱獨立的通風(fēng)系統(tǒng)，冷風(fēng)從上至下，熱風(fēng)從下往上，更舒服。

而且，CRH3A型動車組的牽引力較普通動車組更大，在定員613人滿載狀態(tài)下，能保證動車組在20‰的坡道上靜止和啟動不溜車。

還有沿途風(fēng)光。成貴鐵路在山區(qū)間運(yùn)行，行經(jīng)樂山、長寧等地，美景不斷。6個新建車站也各有特色。如，犍為站融入漢代的建筑風(fēng)格；在宜賓西站，采用具有傳統(tǒng)酒器韻味的造型……

——本文轉(zhuǎn)自四川新聞網(wǎng)